В перевозках выигрывает тот, кого нашли первым: логист обзванивает подряд и берёт свободную машину. Разбираем, сколько стоит быть в этом списке.
Продвижение сайта транспортной компании стоит от 45 000 ₽ в месяц, рабочий уровень — 70 000 – 120 000 ₽. Заявка обходится в 700 – 1 500 ₽, перевозка — в 3 500 – 6 000 ₽. В нашем проекте: 985 ₽ за заявку и 4 479 ₽ за состоявшийся рейс.
Цена зависит от того, идёте ли вы по направлениям, типам грузов или по обоим: «перевозка Москва — Казань» и «перевозка негабарита» — разные страницы и разные клиенты.
Смета проекта на 88 000 ₽ — компания с парком из десяти машин, работает по России.
| Статья | Что входит | Сумма | Доля |
|---|---|---|---|
| Страницы направлений и грузов | Ходовые маршруты со сроками и тарифами, типы кузовов, категории грузов. Основной источник целевого трафика | 32 000 ₽ | 36% |
| Техническая работа и расчёт | Калькулятор стоимости по маршруту и тоннажу, скорость, микроразметка, форма заявки | 18 000 ₽ | 20% |
| Раздел для организаций | Договоры, отсрочка, документы, страхование груза — то, что читает логист перед звонком | 16 000 ₽ | 18% |
| Семантика и аналитика | Ядро по направлениям и грузам, съём позиций, отслеживание заявок и рейсов | 14 000 ₽ | 16% |
| Внешние сигналы | Отраслевые каталоги и биржи, локальные площадки | 8 000 ₽ | 9% |
Итого за месяц работ: 88 000 ₽. Работа с транспортными биржами — отдельный канал со своей экономикой.
Два списка: из-за чего смета растёт и на чём она честно уменьшается.
Собственный парк из десяти машин, работа по России, бюджет 88 000 ₽ в месяц.
Трафик вырос с 740 до 7 100 визитов. До рейса дошли 22% обращений — в перевозках это нормальная конверсия: часть клиентов сравнивает тарифы у пяти-шести компаний. Разбор проекта целиком →
Проверьте, будет ли раздел для юрлиц: договорные клиенты приносят предсказуемую загрузку, а разовые — нет.
Считаем состоявшиеся перевозки: заявка в этой нише часто уходит к тому, у кого машина освободилась раньше.
При чеке 42 000 ₽ и марже перевозчика 20–25% рейс приносит около 9 000 ₽ прибыли. Канал окупается, но настоящая экономика — в договорных клиентах: они приходят один раз, а возят годами.
Логист звонит в пять компаний подряд и берёт ту, где сразу назвали цену и подтвердили свободную машину. Сайт с формой «оставьте заявку, мы перезвоним в течение дня» проигрывает всегда. Калькулятор, актуальная загрузка парка и телефон на видном месте важнее любых позиций в выдаче.
Биржи дают загрузку сразу, но там ценовая конкуренция и разовые рейсы. Сайт приводит клиентов, которые ищут подрядчика надолго — договорные перевозки почти всегда приходят из поиска.
Под ходовые — обязательно. Запрос «грузоперевозки Москва — Екатеринбург» конкретен, конверсия по нему в разы выше, чем по общему «грузоперевозки».
Первые — на втором-третьем месяце. Ниша конкурентная, но длинный хвост направлений и типов грузов позволяет получать целевые обращения раньше, чем сайт выйдет в топ по общим запросам.
Да, хотя бы вилками по направлениям. Логист сравнивает цены, и компания без тарифов просто выпадает из списка на этапе обзвона.
Напишите нам в мессенджер
Ответим в рабочее время. Можно сразу с задачей и бюджетом — так быстрее.
Посмотрим сайт, направления и конкурентов, покажем, где вы теряете заявки логистов.
Получить разбор
