Половина трафика по слову «грузоперевозки» — водители, которые ищут груз. За их клики вы платите так же.
Заявка на грузоперевозки стоит от 480 до 1 200 ₽ из органического поиска на длинной дистанции, 2 000 – 4 800 ₽ из контекстной рекламы, 400 – 1 100 ₽ с бирж и площадок. В нашем проекте заявка из поиска обошлась в 985 ₽ в среднем за десять месяцев при средней перевозке 48 000 ₽. Первый рейс окупает канал, прибыль — на повторных.
Биржи держат общие запросы: работать надо по направлениям и типам грузов.
Что даёт бюджет 88 000 ₽ в месяц в поиске по месяцам проекта.
| Статья | Что входит | Сумма | Доля |
|---|---|---|---|
| Первый месяц | 19 заявок — дороже контекста, сайт поднимается | 4 632 ₽ | 61% |
| Четвёртый месяц | 52 заявки — дешевле контекста | 1 692 ₽ | 22% |
| Седьмой месяц | 116 заявок — в разы дешевле | 759 ₽ | 10% |
| Десятый месяц | 182 заявки — при том же бюджете | 484 ₽ | 6% |
Итого за месяц работ: 7 567 ₽. Стоимость заявки по месяцам при неизменном бюджете. Сотни страниц по направлениям дают накопительный эффект.
Два списка: из-за чего смета растёт и на чём она честно уменьшается.
SEO-продвижение транспортной компании с фиксированным бюджетом 88 000 ₽ в месяц.
Страницы по направлениям и типам грузов собрали заказчиков, которые в контексте тонули среди водителей. К десятому месяцу заявка стоила в семь раз дешевле контекстной. Разбор проекта целиком →
Главное — отсечь водительский трафик и работать по направлениям.
Считаем при доходимости заявки до рейса 18% — часть обращений это запрос цены для сравнения.
Первый рейс из контекста приносит минус. Экономика сходится со второго-третьего рейса того же клиента — если он вернётся.
Тридцать четыре процента выручки на привлечение означают, что первый рейс из контекста компания везёт себе в убыток. Это не приговор каналу — это описание того, как устроен рынок. Заказчик не отдаёт постоянный поток незнакомому перевозчику: он даёт один рейс, смотрит, пришёл ли груз вовремя и целым, и только потом начинает возить регулярно. Компания, у которой возвращается больше трети клиентов, зарабатывает на втором и третьем рейсе. Компания, где каждый рейс — новый заказчик, сжигает бюджет и не понимает почему. Поэтому первый вопрос не «сколько стоит заявка», а «какая доля клиентов заказывает повторно в течение квартала».
От 480 ₽ из поиска на длинной дистанции до 4 800 ₽ из контекста. В нашем проекте — 985 ₽ в среднем.
Слово «грузоперевозки» ищут и заказчики, и водители в поисках груза. Без минус-слов половина бюджета уходит на вторых.
«Ищу груз», «водитель», «вакансия», «работа», «биржа», «попутный груз», «диспетчер обучение».
Первый рейс — нет. Со второго-третьего рейса того же клиента — да. Всё зависит от доли повторных.
Сотни маршрутных запросов с низкой конкуренцией — то, что биржи не закрывают.
Документами, отсрочкой, договором и сохранностью груза. Компания проверяет перевозчика одним рейсом.
По кварталу и по доле повторных рейсов. Стоимость первого рейса сама по себе показывает убыток в любой транспортной компании.
Отчёт присылаем ссылкой и файлом. Без обязательств и без «оставьте заявку, мы перезвоним» — сначала польза, потом разговор.
Напишите нам в мессенджер
Ответим в рабочее время. Можно сразу с задачей и бюджетом — так быстрее.
Разберём направления и долю повторных и покажем, где канал окупается.
Получить расчёт
