Заявка в грузоперевозках и аренде спецтехники стоит от 214 до 1 850 ₽ по проектам агентства «В точку»: 214 ₽ за контакт на Авито в грузоперевозках и 1 850 ₽ за лид в аренде автокрана. В контекстной рекламе цена держится на уровне 1 800–4 800 ₽ за заявку, в поиске – 380–1 200 ₽, а ведение стоит 20 000–30 000 ₽ в месяц сверх бюджета площадкам. Разброс почти в девять раз объясняется не качеством настройки, а чеком и длиной сделки: один рейс за 48 000 ₽ и строительный проект из шести смен за 168 000 ₽ окупают совершенно разные деньги.
Сколько стоит: тарифы коротко
Все варианты в одной таблице, что внутри каждой цены – ниже.
| Вариант | Цена | Кому подходит |
|---|---|---|
| Контекстная реклама, тариф «Поддержка» | 20 000–25 000 ₽ в месяц + бюджет 40–75 тыс. ₽ | Одно направление или один вид техники в своём городе |
| Контекстная реклама, тариф «Старт» | 25 000–30 000 ₽ в месяц + бюджет 75–200 тыс. ₽ | Весь парк или сетка маршрутов, город и область |
| Контекстная реклама, тариф «Развитие» | 20% от бюджета, но не менее 30 000 ₽ | Негабарит, международные перевозки, тендеры: бюджет от 190 тыс. ₽ |
| Поисковое продвижение | 45 000–120 000 ₽ в месяц | Тем, кто готов ждать 6–9 месяцев ради дешёвой заявки |
| Ведение магазина на Авито | от 20 000 ₽ в месяц + от 10 000 ₽ площадке | Аренда техники, грузчики, переезды |
| Создание магазина на Авито под ключ | от 30 000 ₽ разово | Выход на площадку с нуля |
| Продвижение в геосервисах, тариф «Базис» | от 25 000 ₽ | База или парк, куда заказчик приезжает сам |
| Сайт | от 79 000 ₽ за лендинг, от 149 000 ₽ за многостраничник | Тем, кому рекламу пока просто некуда вести |
Цены на контекстную рекламу и геосервисы – это работа агентства, деньги площадкам вы платите отдельно. Полный запуск контекста с ведением обходится от 55 000 ₽ в месяц в спецтехнике и от 60 000 ₽ в грузоперевозках, и опускаться ниже смысла нет: клик стоит 70–180 ₽, на меньшем бюджете статистики не наберётся. Разбор по статьям есть на страницах о цене рекламы грузоперевозок и рекламы аренды спецтехники.
Какие каналы работают
Поиск в Яндекс Директе. Основа для обеих ниш: заказчик ищет «перевозка из города А в город Б», «рефрижератор», «аренда экскаватора цена за смену», «разработка котлована» – и выбирает исполнителя прямо сейчас. Заявки идут с первой недели, техника нужна срочно, решение принимают в тот же день. Главная проблема канала специфична: по слову «грузоперевозки» ищут и заказчики, и водители в поисках груза, а по слову «спецтехника» – ещё и покупатели машин.
Поисковое продвижение. Работает не на общий запрос, а на сотни страниц по маршрутам, типам грузов, видам техники и типам работ – там, где биржи и крупные парки не держат ставки. В нашем проекте по транспортной компании заявка стоила 985 ₽ в среднем и 484 ₽ к десятому месяцу при бюджете 88 000 ₽. Первые три месяца канал дороже контекста, дальше – в разы дешевле.
Авито. В аренде техники, у грузчиков и на переездах площадка работает не хуже поиска: там сидит аудитория ровно с этим намерением. В проектах «В точку» контакт в грузоперевозках обошёлся в 214 ₽, в аренде спецтехники – в 386 ₽, в аренде автовышки – в 268 ₽. Минус тот же, что у всех площадок: вас сравнивают по цене в списке.
Биржи и агрегаторы. Заявка с бирж грузоперевозок обходится в 400–1 100 ₽, с площадок аренды техники – в 500–1 300 ₽. Это самый дешёвый вход в нишу и одновременно самый неудобный: конкуренция идёт ценой, а клиент остаётся клиентом площадки, а не вашим. Как источник загрузки в провал канал полезен, как единственный – опасен.
Геосервисы. Карточка в Яндекс Картах и 2ГИС с парком, ценами и часами работы приносит звонки почти без рекламного бюджета, если у вас есть база, стоянка или склад, куда заказчик приезжает сам. Отдельного счётчика заявок тут обычно нет – обращения приходят звонками с карточки. Канал закрывает свой район и не масштабируется дальше него.
Сети и ретаргетинг. В спецтехнике заказчик почти всегда обзванивает три-четыре парка и сравнивает цену смены, в грузоперевозках – собирает расчёты по маршруту. Возврат этих людей стоит копейки по сравнению с поиском и входит в рабочий бюджет 75 000–200 000 ₽ в месяц. Сам по себе канал заявок не приносит, он добирает тех, кто уже был на сайте.
Тендеры и прямая работа с юрлицами. Договор, безнал, отсрочка и нормальные документы – это то, чего нет у частника с одной газелью, и именно за это платит строительная компания или производство. Направление живёт в верхнем бюджете от 190 тыс. ₽ в месяц, цикл сделки длинный, зато контракт даёт загрузку на месяцы вперёд. Для парка это самый предсказуемый источник выручки.
Повторные заказы. Единственный канал, который ничего не стоит, и в этих нишах он решает больше рекламы. Заказчик проверяет перевозчика одним рейсом, а стройка, вырывшая котлован, возвращается на обратную засыпку, планировку и вывоз грунта. Средний проект – пять-восемь смен, и именно на этом горизонте сходится экономика.
| Канал | Приоритет | Цена заявки | Результат | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|---|---|
| Поиск, Яндекс Директ | Основной | 1 800–4 800 ₽ | 437 заявок по 512 ₽ в грузоперевозках | Заявки с первой недели | Половина кликов – не заказчики |
| Поисковое продвижение | Основной | 377–985 ₽ | 893 и 768 заявок в двух проектах | Дешевеет каждый месяц | Первые 3 месяца дороже контекста |
| Авито | Второй | 214–386 ₽ | 1 580 контактов за 4 месяца | Готовый спрос, дешёвый контакт | Сравнение по цене в списке |
| Биржи и агрегаторы | Второй | 400–1 300 ₽ | Поток разовых рейсов | Быстрый вход, низкая цена | Демпинг, клиент не ваш |
| Геосервисы | Дополняющий | ведение от 25 000 ₽ в месяц | Звонки с карточки | Почти без рекламного бюджета | Только свой район |
| Сети и ретаргетинг | Дополняющий | внутри бюджета 75–200 тыс. ₽ | Возврат тех, кто сравнивал цену | Дешёвый охват | Сам по себе заявок не даёт |
| Тендеры и юрлица | Второй | внутри бюджета от 190 тыс. ₽ | Контракты на месяцы | Предсказуемая загрузка | Долгий цикл и документы |
| Повторные заказы | Основной | 0 ₽ | Проект из 6 смен – 168 000 ₽ | Ничего не стоит | Растёт только от качества работы |
Почему первый заказ не окупает рекламу
Считать надо не заявку, а сделку. При доходимости заявки до рейса около 18% рейс из контекста обходится в 16 111 ₽ – это 34% от чека в 48 000 ₽, а маржа перевозки составляет 25–30%, то есть 12 000–14 400 ₽. Первый рейс из контекста компания везёт себе в убыток, и это описание рынка, а не ошибка настройки.
В спецтехнике арифметика та же, но разворачивается в плюс быстрее. Клиент из контекста стоит 7 353 ₽ – 26% от выручки одной смены в 28 000 ₽ и всего 4,4% от проекта из шести смен. Компании, которые смотрят на стоимость первой смены, выключают работающий канал.
Важно: первый вопрос к рекламе в этих нишах – не «сколько стоит заявка», а «какая доля заказчиков возвращается в течение квартала». Компания, у которой возвращается больше трети клиентов, зарабатывает даже на дорогом контексте.
Второе, что стоит денег впустую, – реклама техники, которая занята. Кампании нужно ставить на паузу по загрузке парка, иначе вы платите за заявки, которые не можете выполнить, и портите репутацию у тех же строителей, к которым потом вернётесь за контрактом.
Важно: без минус-слов «ищу груз», «водитель», «вакансия», «биржа», «попутный» в грузоперевозках и «купить», «продажа», «б/у», «запчасти», «права категории» в спецтехнике половина бюджета уходит на людей, которые ничего у вас не закажут.
Кейсы продвижения грузоперевозок и спецтехники
- Реклама грузоперевозок – 437 заявок по 512 ₽ в Яндекс Директе
- Реклама аренды спецтехники – 347 заявок по 1152 ₽
- Реклама аренды автокрана в Екатеринбурге – 238 лидов по 1850 ₽, самая дорогая заявка в подборке
- Реклама автоэвакуатора – 387 заявок по 245 ₽, срочный спрос даёт самый дешёвый лид
- Реклама услуг грузчиков – 487 заявок по 715 ₽
- Реклама квартирных переездов – 435 заявок по 724 ₽
- Реклама аренды опалубки – 342 заявки по 1125 ₽
- Реклама вывоза строительного мусора – 412 заявок по 865 ₽
Где заказать
Честный список, у кого такую задачу заказывают – мы в нём тоже есть. Сравнивайте по смете на ваш парк и ваши направления, а не по обещаниям.
- «В точку» – агентство полного цикла, реклама аренды спецтехники и продвижение на Авито с расчётом от загрузки парка и доли повторных заказов
- Ingate – крупное агентство полного цикла, комплексная реклама и поисковое продвижение для сетевых клиентов
- Kokoc Group – большой холдинг с сильной контекстной рекламой и сквозной аналитикой
- Demis Group – массовое продвижение малого и среднего бизнеса, много типовых ниш
- eLama – сервис для самостоятельного ведения кампаний, если хочется держать рекламу внутри
- Локальный фрилансер – дешевле по смете, подходит для одного канала и одного города, но минус-слова и паузы по загрузке придётся держать самому
Как читать рейтинги и списки подрядчиков, разбирали на странице рейтингов компаний.
Вопросы и ответы
Сколько стоит заявка на грузоперевозки?
От 480 ₽ из поиска на длинной дистанции до 4 800 ₽ из контекстной рекламы, с бирж – 400–1 100 ₽. В нашем проекте заявка из органики обошлась в 985 ₽ в среднем и в 484 ₽ к десятому месяцу. Цена сильно зависит от направления и от того, отсечён ли водительский трафик.
Что выбрать в спецтехнике: контекст или Авито?
Начинать разумнее с Авито: контакт там выходил в 268–386 ₽ против 1 800–4 000 ₽ в контексте, и аудитория уже ищет технику в аренду. Контекст подключают, когда нужен объём и работа с юрлицами – в поиске больше запросов про типы работ и длинные проекты. В идеале работают оба канала, но первым запускают тот, где вашу технику ищут привычнее.
Какой бюджет нужен на старте?
Для теста двух-трёх направлений или видов техники – 40 000–78 000 ₽ в месяц на клики, этого хватает, чтобы увидеть экономику за месяц. Рабочий уровень для компании с парком или сеткой маршрутов – 75 000–200 000 ₽. Сверх этого идёт ведение: 20 000–30 000 ₽ в месяц или 20% от бюджета на верхних тарифах.
Работает ли SEO для транспортной компании?
Работает, но не как быстрый канал. В проекте по аренде спецтехники заявка стоила 3 882 ₽ в первый месяц, 1 179 ₽ в четвёртый и 377 ₽ в девятый при неизменном бюджете 66 000 ₽. Смысл в накопительном эффекте от сотен страниц по видам техники, типам работ и маршрутам, поэтому считать канал раньше полугода бессмысленно.
Как рекламировать спецтехнику зимой?
Не выключать, а менять сообщение. С апреля по октябрь аукцион разогрет земляными работами, зимой клики дешевеют, а снегоуборочная техника и работы в отапливаемых цехах дают загрузку в межсезонье. Именно зимой удобно набирать длинные контракты на весенний сезон.
Как понять, что реклама окупается?
Считайте не заявки, а сделки и повторные заказы по кварталу. Из контекста рейс обходится в 34% от чека, а клиент в спецтехнике – в 26% от одной смены и в 4,4% от проекта из шести смен: одна и та же реклама выглядит убыточной или прибыльной в зависимости от того, что взять за базу. Для расчёта нужны средний чек, доходимость заявки до сделки и доля возвращающихся клиентов, поэтому аналитику стоит настроить до запуска кампаний.
Если нужен расчёт под ваш парк, направления и сезон, это к рекламе аренды спецтехники или к продвижению на Авито – посмотрим спрос по вашим маршрутам и позициям и посчитаем, сколько заявок нужно, чтобы машины не стояли.
Бесплатный разбор потока заявок
Посмотрим ваш сайт и рекламные кампании, послушаем, как обрабатываются входящие обращения, и соберём короткий список мест, где вы теряете заявки и переплачиваете за клики. Пришлём разбор в понятном виде с приоритетами - что делать в первую очередь, а что подождёт, без обязательств и без давления.
Оставить заявку
