Сколько стоит реклама проката автомобилей в Яндекс Директе

Бронь и выданная машина в прокате – разные события, и в Директе это видно по деньгам: в проекте «В точку» по прокату автомобилей в Екатеринбурге 785 бронирований по 512 ₽ превратились всего в 243 клиента, то есть один состоявшийся арендатор обошёлся около 1 650 ₽ при бюджете до 70 000 ₽ в месяц и сроке в полгода. Сама реклама вместе с ведением стоит от 55 000 ₽ в месяц, рабочий уровень – 80 000 – 200 000 ₽, клик в нише – 70 – 170 ₽, заявка – 1 500 – 3 500 ₽ по нашему разбору цен на рекламу проката автомобилей. Спрос при этом большой, «прокат автомобилей» спрашивают 18 847 раз в месяц по Вордстату, но верх выдачи по общим формулировкам держат агрегаторы бронирования, и весь расчёт бюджета сводится к тому, какие сегменты удастся забрать в обход них.

Сколько стоит: тарифы коротко

В этой таблице две разные строки бюджета, и путать их дорого. Деньги за клики уходят Яндексу напрямую, а ведение вы платите подрядчику – в смете на 90 000 ₽ в месяц из нашего разбора цен на работу с кампаниями заложено 18 000 ₽, на аналитику и коллтрекинг 4 000 ₽, остальные 68 000 ₽ забирает аукцион.

Из чего складывается бюджет Директа

Сумма собирается из трёх множителей: цена клика, конверсия сайта в заявку и плотность аукциона в вашем городе. По рыночной модели с той же страницы разбора цен бюджет 70 000 ₽ на клики при средней цене клика 95 ₽ даёт около 737 переходов, при конверсии 5,9% это 43 заявки по 2 093 ₽, а при доходимости до выдачи 63% состоявшаяся аренда обходится примерно в 3 330 ₽ – 22% от среднего чека 14 800 ₽.

Конверсия сайта здесь весит больше ставки. Без календаря занятости человек пишет в три проката сразу и уезжает на первом свободном авто, поэтому онлайн-бронирование по датам и честный расчёт с залогом, лимитом пробега и страховкой дают прибавку, которую ставками не купишь.

Регион меняет картину сильнее всего. По запросу «прокат автомобилей в москве» – 1 184 обращения в месяц по Вордстату – в аукционе стоят федеральные площадки с парком в сотни машин, и общая формулировка там съедает бюджет без броней. Свои цифры можно прикинуть в нашем калькуляторе бюджета Директа или сверить нишу с соседними в таблице цен клика.

Важно: 512 ₽ за бронирование в екатеринбургском проекте ниже текущей рыночной вилки, и планировать деньги надо по вилке, а не по лучшему кейсу. Разница объясняется городом, классом машин и тем, какие сегменты удалось занять в обход агрегаторов.

Поиск, РСЯ и ретаргетинг: куда уходят деньги

Поиск забирает основную часть сметы, и внутри него всё решает не слово «прокат», а условия аренды. В разбивке бюджета на 90 000 ₽ кампания на аренду без залога стоит 30 000 ₽, это 33%: залог – главное возражение ниши, и агрегаторы его не закрывают. Ещё 22 000 ₽, или 24%, уходит на классы и модели, где человек уже знает, что хочет, и сравнивает только цену и правила.

Отдельная строка – аренда под такси и длительная аренда, 16 000 ₽ и 18% сметы. Это фактически другой рынок: договоры помесячные, выручка ровная, износ выше, а один арендатор закрывает несколько месяцев загрузки. Кампанию ведут отдельно от посуточной, с другим текстом и другими требованиями к стажу.

РСЯ в прокате берут не за дешёвый клик, а за спрос до запроса и загрузку межсезонья. В екатеринбургском проекте сети настраивались на интересы «Путешествия», «Бизнес-путешествия», «Автомобили» и «Отдых на природе», а геотаргетинг отдельно бил по аэропорту, вокзалу и деловым кварталам. Заявки оттуда холоднее, поэтому сети подключают после того, как поиск вышел на понятную цену брони.

Ретаргетинг – самая дешёвая часть кампании и единственная, где второй заезд не требует нового привлечения. Он возвращает тех, кто смотрел парк и ушёл сверяться с датами, и тех, кто уже брал у вас машину. Если доля вернувшихся за год ниже трети, проблема в сервисе и приёмке, а не в ставках.

Минимальный бюджет на тест и когда пойдут брони

На проверку спроса хватает 40 000 – 70 000 ₽ рекламного бюджета в месяц на один город и эконом-класс, плюс ведение от 34 000 ₽ в профильном агентстве. Суммы меньше в нише с агрегаторами в аукционе просто не дают набрать статистику: кликов мало, а конверсия в бронь считается от десятков заявок, а не от единиц.

Первые обращения приходят на первой неделе, рабочая цена заявки собирается к третьей-четвёртой, когда отработаны минус-слова. Настоящая экономика видна не раньше полугода – именно столько шёл наш екатеринбургский проект, с марта по август, и только к концу стало понятно, сколько броней дошло до выдачи ключей.

От чего цена заявки растёт и как её снижают

Дороже становится от четырёх вещей: конкуренция с площадками бронирования, премиум-класс с дорогими кликами, работа сразу по нескольким городам и сезонность – летом и в новогодние праздники ставки заметно выше. Дешевеет заявка на узких сегментах: аренда без залога, помесячные договоры, машины под такси и повторные обращения тех, кому подошли условия.

Минус-слова экономят больше, чем торг за позицию. «Купить», «выкуп», «в лизинг», «с выкупом», «работа водителем» и «каршеринг» уводят бюджет к людям, которым машина нужна не в аренду. Отдельно стоит развести посуточную аренду и подачу с водителем: прокат без водителя лицензии не требует, а перевозка пассажиров – уже да, легковое такси работает по разрешению, а транспорт на восемь и больше пассажирских мест по документам относится к автобусам.

Третий источник перерасхода – расхождение объявления и посадочной. Цена «от 1 800 ₽ в сутки» без упоминания залога, лимита пробега и страховки даёт клик и отказ на приёмке, а формулировка «без залога» при фактическом залоге снимается на модерации. Про остальные каналы – Авито, карты, органику – мы собрали отдельный гайд по продвижению проката автомобилей.

Важно: заявка на занятые даты – это оплаченный отказ. Связать календарь занятости с рекламой стоит раньше, чем поднимать ставки: в пик платить за уже разобранные даты дороже всего.

Ниже – бюджеты и цена заявки по нашим проектам в прокате и аренде транспорта. Бюджет указан заявленный на месяц, срок – фактическая длительность проекта.

Кейсы продвижения проката автомобилей

• Прокат автомобилей в Екатеринбурге – 785 бронирований по 512 ₽, 243 клиента, ROMI 587%, средний чек аренды 10 982 ₽.
• Аренда ретро-автомобилей – 387 заявок по 894 ₽ и 112 новых клиентов при среднем чеке заказа 33 835 ₽.
• Аренда лимузинов – 385 заявок по 723 ₽ при бюджете 45 000 ₽ в месяц.
• Аренда микроавтобуса с водителем – 312 заявок по 1 150 ₽, средний чек поездки 28 000 ₽.
• Лизинг автомобилей – 387 заявок по 785 ₽ за полгода.
• Прокат квадроциклов – 435 заявок по 785 ₽, средний чек заезда 20 042 ₽.
• Прокат снегоходов – 435 заявок по 712 ₽ за четыре зимних месяца.

Где заказать

• Фрилансер, 14 000 – 34 000 ₽ в месяц: ведёт поиск, подходит парку до десяти машин в одном городе.
• Профильное агентство по автомобильным нишам, 34 000 – 80 000 ₽ в месяц: разделяет посуточную аренду, такси и длительные договоры.
• Крупное агентство полного цикла, 80 000 – 190 000 ₽ в месяц: оправдано при нескольких городах и премиум-парке.
• Агрегаторы бронирования: не подрядчик по рекламе, а канал продаж с комиссией – объём дают быстро, но клиент остаётся их.
• «В точку»: контекстная реклама с расчётом от загрузки парка, отчёт по состоявшимся выдачам и доле вернувшихся, а не по числу заявок.

Сравнить подрядчиков по нишам и отзывам можно в нашем рейтинге рекламных агентств.

Вопросы и ответы